从这里开始 – Kia韩国总部暨研发中心参访(上)

2020年06月17日 12:28 H生活报
从这里开始 – Kia韩国总部暨研发中心参访(上)

时序进入8月底,当身处亚热带的台湾还在典型夏季气候,位于东北亚的韩国则已步入凉爽的早秋;而U-CAR编辑部应Kia原厂以及总代理台湾森那美起亚之邀,前往距离台湾约2个半小时航程的首尔,参访Hyundai-Kia汽车集团在首尔的集团总部,以及亚洲最大的Hyundai-Kia南阳(Namyang)汽车研发中心、Kia华城(Hwasung)汽车工厂,从历史、文化、社会的角度,一探Kia品牌的过去、现在与未来。

重返台湾市场

在睽违台湾市场5年之后,2014年Kia品牌正式由总代理台湾森那美起亚导入,并陆续推出Morning、Carens、Soul与Optima等国产与进口车款;不过,也由于5年的市场空缺,台湾消费者目前对于Kia的品牌印象与认识可能稍有欠缺,因此,Kia原厂特别安排了这次韩国总部参访,目的就是希望能透过更多的认识与了解,与台湾消费者进行沟通。

Kia品牌的发展,最早是在1944年由创办人Kim Chul-Ho所成立,当时名为京城精密工业 Kyungsung precision industry(京城为日本殖民时代的首尔旧称),战后于1953年,推出首款使用Kia品牌的自行车,之后并陆续推出包含机车、商用3轮货卡车等等;接着于1974年发表韩国第一辆国产自主品牌乘用车「Brisa 1.0」以及其货卡版本。

经历了80年代的高度成长后,1997年的亚洲金融风暴重创韩国,许多中小企业纷纷倒闭,而Kia则是与另一家韩国汽车公司Hyundai签订股权转让,在2000年时共同组成Hyundai-Kia集团 (Hyundai-Kia Automotive Group)。

时至今日,Kia与Hyundai的关係就如同目前许多汽车集团,如Volkswagen Group、PSA Peugeot Citroën等,集团内品牌共享其研发与技术资源。而若以韩国消费者对于Kia与Hyundai两个品牌的印象区分,虽同属于国民车等级,不过Kia拥有更高的操控、活力、个性化元素,这也是当初Hyundai-Kia集团对于Kia品牌所定义「The Power to Surprise」的核心价值。

Kia高层访谈,未来台湾导入车型

抵达韩国的第二天,行程安排前往位于首尔江南地区的 Hyundai-Kia集团总部,在听取了Kia品牌的相关简报之后,原厂还安排了Kia汽车集团海外营业部执行副总裁暨营运长吴泰贤(Tae-Hyun Oh)先生等多位重要主管,与台湾媒体进行访谈。

首先,台湾媒体自然对于未来预计导入或即将导入的车款有兴趣,而虽然官方立场无法表示确切的时间点,但包含先前U-CAR专访台湾森那美起亚的总裁游剑文所提及的车款,如新一代Sorento与Sportage,都确定会导入贩售;其中Sorento将于2016年引进,动力编成有2.2升CRDi柴油、2.4升MPI汽油、3.3升MPI汽油三种选择,其中柴油引擎有很高的可能会搭配Hyundai-Kia集团最新7速双离合器自手排变速箱,但是否全数导入则尚待确认,此外,Sorento提供有5人或7人座版,但没有区分长轴或短轴版,而是採单一设定贩售。

另一款SUV主力Sportage,新一代车型也可望最快于2016年第1季在台湾贩售,而在韩国本土市场则是已经上市,提供有1.6TGI、1.6GDI、1.7CRDi、2.0CRDi等多种汽柴油动力选择,当然,后续台湾市场确定导入的细节还有待总代理确认后宣布。在原厂人员的简报中,除了Sorento与Optima外,还包含有Rio,虽然原厂与总代理都没有说明Rio是否导入,但对着台湾媒体介绍与简报,相信有很高的可能性会在国内贩售。

其中比较特别的是,新一代Sorento标配有「Driver Customization」功能,驾驶人可依照习惯选择Normal、Eco、Sport等模式,切换之后会连动电子悬吊系统、方向盘、变速箱等设定,例如Sport模式下悬吊较硬、变速箱换档时间延后等。原厂强调这项功能为标配,而其他如智慧电动尾门、AFLS自适应前照明系统、ISG怠速熄火系统、SPAS自动停车辅助系统等项目,列为各车型标配抑或选配还有待总代理引进后确认。

而即将于年底举办、2年一次的台北国际车展,Kia原厂与总代理台湾森那美起亚方面均表示非常重视的态度,并且会积极与消费者沟通,其中全新的Sorento与Sportage没有意外的话也将现身会场;而Kia旗下的年轻化外观套件「GT Line」,也预计导入台湾贩售的部分车款上。

广  告Kia汽车未来绿能发展趋势

当绿能发展已经成为未来的趋势,当然我们也很好奇Kia品牌在绿能车发展的想法,Kia表示在Hyundai-Kia集团内,目前以Hyundai对绿能科技着墨较深,例如燃料电池、EV、Hybird、Plug-in Hybrid等类型均有涉猎,但这不表示Kia未来没有相关的长远发展,例如已经发表上市的Soul EV、Optima Hybrid,以及先前曝光Plug-in Hybrid 插电式混合动力的Ray Concept概念车等,则是Kia对于绿能环保的回应。

Kia高层也提到,绿能车辆如电动车等产品,还需要城市的基础建设搭配,像是充电站的普及化、充电环境的友善与便利性、消费市场的接受度等,而这些因素在不同的国家或地区中,还必须考量到当地法规等问题;相较之下,Hybird或Plug-in Hybrid车款,则是目前较具弹性的选择,然而Kia未来也会持续发展燃料电池与纯电动技术,以因应市场的需求。

年度销售300万辆没问题、在地运动行销有想像空间

根据Kia汽车集团海外营业部执行副总裁暨营运长吴泰贤表示,2015年全球各大经济市场纷纷出现成长停滞、甚至衰退的现象,以Kia品牌销售的数字来看,像是在俄国、中东地区、中国大陆等市场则呈现比较大的下滑,而Kia提出的策略,则是以增加美国与欧洲市场的销售成绩,来弥补上述市场的下滑,同时Kia也计画在中国大陆推出更多的车款选择。

预计到了2018年,Kia品牌将会有26款全新或大改款车型在韩国市场或当地生产,以及46种衍生或改进车型,其中新车型的投放,预计会以中国大陆、欧洲、美国等市场为主力。此外,吴泰贤指出虽然全球不景气,但Kia品牌的2015年度销售成绩,确认可维持超过300万辆的规模。

而Kia品牌自从2006年快速成长以来,与世界主要运动合作赞助的模式有着密不可分的关连,当然台湾媒体关切的焦点,是未来Kia有没有可能和台湾的职业运动合作,如赞助、冠名、甚至成立职业队伍;对此,Kia保持开放的态度,并且认为应该与当地市场最受欢迎的运动合作,若未来Kia在台湾市场持续成长,一定会有更多的合作空间。

在下一篇中,笔者将前进位于京畿道的Hyundai-Kia南阳(Namyang)汽车研发中心,以及Kia华城(Hwasung)汽车工厂,探访Hyundai-Kia的研发核心;在那边,我们巧遇了带领Kia汽车设计有着突破性发展的Peter Schreyer......

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